测速 · 10 月 19 日写 · 10 月 19 日更新
节点测速按地区拆开：一翻云五个地区的读数差
结论一行同一家机场，节点测速按地区拆开差别很大。一翻云 7 月 12 日的多线程两轮里，港区和新加坡组都在 1.2 Gbps 以上，日区只有 355–870 Mbps，美区反而比日区快；单线程那轮港区延迟多数不到 50ms，美区全在 200ms 以上。
多数测速结论停在「这家快不快」，可同一家机场换个地区，读数就是另一回事。手头分地区数据较全的是一翻云节点7 月 12 日的三轮自测，下面把它按地区拆开，看港、新、日、台、美之间到底差多少。
一翻云三轮读数按地区排开
单线程那轮接杭州移动，多线程两轮接北京联通和珠海电信，三条宽带标称都是 2Gbps。
| 地区 | 单线程延迟 | 单线程速度 | 多线程延迟 | 多线程速度 |
|---|---|---|---|---|
| 香港 | 37–236ms | 92–346 Mbps | 39–365ms | 1.4–2.5 Gbps |
| 新加坡 | 那轮没测 | 那轮没测 | 74–143ms | 1.2–2.4 Gbps |
| 日本 | 95–210ms | 47–329 Mbps | 133–188ms | 355–870 Mbps |
| 台湾 | 那轮没测 | 那轮没测 | 146–306ms | 465 Mbps–1.18 Gbps |
| 美国 | 204–218ms | 47–254 Mbps | 250–395ms | 682 Mbps–1.54 Gbps |
| 电信优化线路 | — | — | 0–394ms | 103 Mbps–1.95 Gbps |
港区单线程延迟虽然拉到 236ms，但多数节点不到 50ms；多线程那两轮港区多数在 170ms 内。台湾组的 146–306ms 去掉了两个离群节点（4672ms、5713ms），日区单线程速度只统计了出数的节点，靠前的 10 个没出数。
地区之间：排序会随测法变
延迟的先后很稳定。 多线程两轮按下限排：港区 39ms，新加坡 74ms，日区 133ms，台湾 146ms，美区 250ms。单线程那轮也是港、日、美依次往上。离得近的地区延迟低，这一点三轮都一致。
速度的先后却会变。
- 单线程下，三组的上限挨得很近：港区 346、日区 329、美区 254 Mbps，港区上限约是美区的 1.4 倍。差别在下限，港区 92 Mbps，日区和美区都只有 47 Mbps，大约一半。
- 多线程下，港区上限 2.5 Gbps、新加坡 2.4 Gbps，基本同档；美区到 1.54 Gbps，台湾 1.18 Gbps，日区只有 870 Mbps，不到港区上限的四成。
- 也就是说，日区在单线程里几乎追平港区，到了多线程却排在五组末尾，美区则反过来超过了日区和台湾。
只看一种测法就下「哪个地区快」的结论，很容易被这种翻转带偏。
同一地区内部：单线程更散
把每组的上限除以下限，能看出组内差距：
- 单线程：港区约 3.8 倍，日区约 7 倍，美区约 5.4 倍。
- 多线程：港区约 1.8 倍，新加坡约 2 倍，日区、台湾约 2.5 倍，美区约 2.3 倍。
单线程那轮的组内差距明显更大，同一组里挑到快的和慢的，体验会差很多。多线程把带宽堆满以后，节点之间反而接近。这也提醒一句：只测一两个节点就给整个地区下结论，偏差会不小。
电信优化线路那一组
一翻云每个地区另有 2 个「电信-」开头的节点，五个地区共 10 个，类型是 AnyTLS，测速里单独记成一组。它的速度从 103 Mbps 到 1.95 Gbps，跨度在各组里很大；延迟下限记成 0ms，显然不是真实往返，原记录保留。这组走的是什么线路，官方没有说明。
两份机场报告里的地区差
微风机场节点和跨界云节点7 月 19 日各有一份 MiaoKo 报告，单位是 MB/s，排序和一翻云多线程那两轮并不一样：
- 微风：港区均速 469–546，新加坡组 135–401，日区 80–258，台湾组 73–103，美区掉到 10–21。
- 跨界云：港区 424–548，新加坡组 68–339，日区 88–173，台湾组 21–85，美区 10–16。
这两份里港区在前、美区垫底，而且美区不到港区的二十分之一；一翻云多线程里美区却排在中间。入口机、工具、线程数都不同，所以说不上谁对谁错，只能说明一件事：地区的快慢排序不是通用的，换一家、换一种测法就可能变。
拿这些读数能做什么
能做的是按地区分开看：要用哪个地区，就只看那一组的区间，比如日本节点或美国节点。不能做的是把一天、一家、一种测法的读数当成固定排名。测之前怎么定条件，见梯子测速那篇；五个地区的延迟区间单独排在节点延迟；三份报告的全部读数在节点测试栏目。